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PDCPD聚双环戊二烯在发达国家的应用

更新时间:2024-05-28点击次数:158

RIM成型制品——聚双环戊二烯(PDCPD),由于欧美日等发达国家在重型卡车和农用机械上的应用,其认知度正在逐步提高,从最初简单的工业应用到重型车辆的外部组件,PDCPD制品替代玻璃钢、聚氨酯和铝合金等材料的势头强劲!

在重型卡车领域的一大突破,是1996年肯沃斯(Kenworth )公司的18轮的T2000型卡车,有14个不同尺寸的外部部件使用了PDCPD制品,大到80磅的顶棚导流罩,小到每个10至15磅的零部件。本世纪初,PDCPD RIM 制造的8级重型卡车关键外围部件——引擎盖,是该制品在大型覆盖件上的标志性应用。第一个PDCPD引擎盖是纳威司达(Navistar)国际卡车及发动机公司的9900型车引擎盖。但最有影响力的PDCPD产品是肯沃斯(Kenworth)卡车公司的W900L型顶级车的引擎盖,是当时的美国Metton公司杰作。根据肯沃斯卡车公司项目工程师Scott Weatherford介绍,用PDCPD替代玻璃钢复合材料不但车身减轻了84磅,而且没有增加额外费用。他解释说,虽然PDCPD制品的拉伸模量比FRP低,但其屈服性能更好,抗冲击性能更强。

作为一种轻度交联的热固性烯烃,PDCPD具有与热塑性工程塑料相似的机械性能, 其优点是粘度低(300 cp),可以低压(15-30psi)成型,容易充满复杂零件的摸具腔,零部件上的孔可以直接成型没有接缝。

RIM成型工艺本身比FRP喷射、RTM或SMC等工艺更容易实现自动化,劳动力成本更低。PDCPD RIM采用的模具费用比SMC的低很多,例如肯沃斯W900L的引擎罩模具使用镍壳和铸造铝芯,只有1.03比重的低密度树脂,不仅减少了费用,也减轻了重量。

在PDCPD模具技术上处于领先地位的弗吉尼亚派诺蒙(Paramont)制造有限公司总裁吉姆布朗先生透露,量产化的PDCPD制品,年产量在2000件到30000件比较理想,他还认为,该材料最适合生产重量在20磅到150磅的大型部件。

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